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华为的光环也堵不住赛力斯巨亏,媒体称:赛力斯就是个代工厂
华为是华为的华为，不是赛力斯的华为，也不是AITO问界的华为。对于赛力斯和问界而言，华为只是一个汽车零部件的高端供应商而已。不过，凡是跟华为合作过的车企，便自带华为这个耀眼的光环。车企也不失时机打出“华为牌”，似乎在营销上下的功夫远比实实在在造车要多得多。
赛力斯在与华为的合作中，既可能借力华为实现发展，也面临最终沦为华为“代工厂”的风险，未来发展取决于双方合作模式调整及自身核心能力建设。具体分析如下：赛力斯借力华为的积极表现销量增长显著：2022年，在国内一众新势力车企中，赛力斯汽车在交付量上表现亮眼。
赛力斯在与华为的合作中虽面临“失去灵魂”的质疑，但通过深度绑定华为、成立销服联合工作组、推出新车型等举措，逐渐找到了适合自己的发展路径，可视为“活明白了”的表现。具体分析如下：合作背景与初期成果合作模式：2021年4月，华为推出智选车模式，赛力斯成为首个合作伙伴。
赛力斯一定不是华为的代工厂，原因如下：代工厂不会承担逐年扩大的亏损与债务：赛力斯经营性亏损逐年扩大，2019 - 2022年累计亏损近百亿元，且承担着连年攀升的销售费用，2022年前三季度销售费用超30亿，同比翻了4倍。
赛力斯作为首个深度合作车企，如今问界商标转让给华为，问界成为法律意义上的华为子品牌，赛力斯基本处于代工角色。车型由华为定义，软硬件尽量采用华为的，按华为要求建新工厂，生产制造质量环节由华为把控，售前、售后渠道也逐渐“华为化”。
赛力斯华为智选SF5未停产,仍将接受用户订单
赛力斯华为智选SF5（赛力斯SF5）上市8个月后市场处境尴尬，虽未实质停产但竞争力被削弱，赛力斯引入国资或为提升自身能力，而非制衡华为。
官方回应与市场现状赛力斯合作方华为相关人士表示赛力斯华为智选SF5并未停产停售，只是暂停预定，原因是春节前交付量已全部售完，短期内无车源供应。
据悉，赛力斯于近日在官方账号发布了《给赛力斯SF5车主的一封信》，明确表示赛力斯华为智选SF5将会继续接受用户订单，对“赛力斯SF5车型停产停售”等信息进行了正面回应。
赛力斯sf5旋钮换挡不灵敏怎么办
不灵敏解决步骤如下：更换变速器油：如果变速器油过期或污染，会影响到换挡的灵敏度，建议到专业的汽车维修店更换变速器油。更换换挡线圈：SF5的旋钮换挡系统采用电子线圈来控制换挡，如果线圈损坏或老化，会导致换挡不灵敏，需要更换线圈。检查电源线：电源线是连接线圈和电源的关键部件，如果线路出现问题，也会导致换挡不灵敏。
赛力斯SF5可能出现的常见故障有以下几类：电池及充电相关故障 续航里程不足：这可能是由于电池老化、电池管理系统故障导致电池性能下降。比如长期频繁快充、过度放电等不良使用习惯会加速电池损耗。也有可能是车辆的能量回收系统出现问题，不能有效回收能量。
维修时需要检查三通阀的工作状态，对其进行校准或更换，确保其开度恢复正常。智能化问题：主要体现为车载系统故障频发，其中大屏出现问题较为常见，比如大屏经常自己响。这可能是由于车载系统的软件存在漏洞、硬件连接不稳定或者系统受到外界干扰等原因导致。
那么对于赛力斯SF5而言，同样做到无里程焦虑的宣传点后，做最极致、最运动的“增程式”车型，或是最优解。 文/崔力文 --- 【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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文章不错《赛力斯sf5故障问题(赛力斯sf5维修)》内容很有帮助