指挥官经典jeep爆改/jeep指挥官车友论坛

本文目录一览：

• 1、【JEEP大指挥官升级刹车改装案例】TEI刹车前6后4卡钳套件
• 2、永不落幕的经典,吉普指挥官全面测评,采埃孚9AT变速箱是噪点!
• 3、上市两年了,你还记得那个堪比切诺基的Jeep大指挥官吗?
• 4、不要被情怀左右!JEEP指挥官理性导购,花30万买TA到底值不值?
• 5、09年jeep指挥官越野性能
• 6、修不好的jeep指挥官,大指挥官通病盘点

【JEEP大指挥官升级刹车改装案例】TEI刹车前6后4卡钳套件

JEEP大指挥官升级TEI Racing前6后4刹车套件，可实现颜值与制动性能双重提升，有效解决原车刹车疲软问题。适配车型与产品定位该案例针对2022款Jeep大指挥官，选用TEI Racing街道版高性能刹车套件，兼顾日常驾驶需求与性能提升。核心改装参数前轮：P60NS六活塞卡钳，搭配378×32mm划线打孔盘，增强散热与制动摩擦力。

刹车卡钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般只用于盘式刹车系统。四活塞，六活塞就是说刹车分泵有四个，六个液压活塞在使用中。刹车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平。

钢喉油管：替换原厂橡胶油管为进口钢喉，提升刹车脚感线性度，减少虚位，增强驾驶信心。预算对比进口盘方案：前六后四卡钳 + 原厂刹车盘 ≈ 4万元以上。国产盘方案：前六后四卡钳 + 高碳国产盘 ≈ X万元（节省40%以上）。

总结：理想L9升级Brembo前6后4卡钳是针对原厂刹车偏软问题的有效解决方案，但需确保产品为原装正品，并由专业团队完成安装与调试。改装后需定期检查刹车系统状态，确保长期可靠性。

原厂刹车问题与升级必要性刹车偏硬/脚感软：原厂单活塞浮动卡钳刚性不足，液压传递效率低，导致踏板行程长或需大力踩踏。制动力不足：大尺寸SUV（超7吨）惯性大，原厂刹车散热差，连续制动易热衰减。制动距离长：原厂刹车片摩擦系数（≤0.4）和碟盘尺寸（前φ355mm左右）限制制动力。

永不落幕的经典,吉普指挥官全面测评,采埃孚9AT变速箱是噪点!

JEEP旗下的不少车辆，都被人们当作是神级一样的存在，而本期小编要说的则是在JEEP当中，被称为是永不落幕的经典的吉普指挥官，该车从上市以来就根本没有任何市场被削弱的态势，更是常年直接对标加价的汉兰达，那么它的实力究竟如何？是否值得入手呢？下文为您解

在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率），传动方面为采埃孚9AT变速箱，其中高功率0T发动机最大马力为265匹，峰值扭矩达到了400牛米，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。

总结采埃孚9AT变速箱通过技术创新，在效率、性能与可靠性之间实现了平衡，成为2017款吉普自由光的核心竞争力之一。其应用也推动了行业对多挡位变速箱的研发趋势，后续被多家品牌借鉴采用。

采埃孚的这台横置9AT变速箱在低速的时候挡位密集，4个超速挡要比竞争对手丰富，带来更低的高速巡航转速。大指挥官在120km/h的巡航状态下发动机转速只有1600转，纵使车身自重近2吨，也可以最大限度的降低油耗。实际试驾中，大指挥官低速油门灵敏，驾驶感轻盈。 主动安全配置的差异。

综合性能采埃孚9AT：在高速巡航时，凭借宽齿比设计，传动效率极高，油耗表现出色。然而，平顺性一般和故障率较高的问题，使其综合性能受到一定影响。通用9AT：表现更为全面，除了上述提到的平顺性和档位实用性优势外，在20 - 35万元级别中，被认为是除了采埃孚8AT之外综合实力最强的AT变速箱。

对于这一表现，可以很好看出大指挥官在同级别的优势。对比汉兰达全系220马力的同排量参数来说，自然不用多说。即使对比福特锐界，也要占有一定优势。实际驾驶起来，加速力道十分给力。变速箱整体表现较为平顺，所匹配的采埃孚9AT变速箱，无论是低速还是高速，换挡逻辑都比较清晰。

上市两年了,你还记得那个堪比切诺基的Jeep大指挥官吗?

1、Jeep大指挥官提供5座/7座可选，将提供CarPlay/CarLife互联、大灯远近光智能切换、车辆远程启动、电动折叠外后视镜、感应式电动尾门、Jeep车联网系统、车载Wi-Fi、ACC自适应巡航、带刹停功能的倒车辅助系统、FCW前撞预警系统等。

2、JEEP向来给人的感觉就是稳重大气，这一点从指挥官看来，也能够全部领略的到，虽然这台指挥官已经上市有很长一段时间了，但是从其市场表现看来，它始终都处于领先的位置，人们把它称作是不会落幕的经典，大概理由也在于这里。

3、指挥官：采用5座布局，后排空间更宽敞，行李厢容积更大，适合对储物或后排舒适性有更高要求的用户。车型DNA传承不同 大指挥官：设计灵感源自切诺基（Cherokee），继承了切诺基的紧凑型SUV基因，车身尺寸相对适中，兼顾城市通勤与轻度越野能力。

不要被情怀左右!JEEP指挥官理性导购,花30万买TA到底值不值?

在不被情怀左右的情况下，花30万买Jeep指挥官是个不错的选择，但并不是最超值的选择。温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

09年jeep指挥官越野性能

1、009年款的Jeep指挥官在越野性能上表现出色，搭载了SelecTerrain和AcyiveDrive双强技术，为驾驶者提供了多达17种智能驾驶模式。这项先进的技术使得指挥官能够轻松应对各种复杂路况，包括雨天湿滑、危险陡坡、频繁加速、连续弯道以及道路颠簸等场景。

2、市场定位：jeep大指挥官作为一款中型SUV，主要面向家庭用户和城市通勤人群。其宽敞的车内空间、丰富的动力配置以及舒适的悬架系统，使其能够满足日常通勤、家庭出行以及轻度越野等多种需求。与同级别车型相比，jeep大指挥官在越野性能方面具有一定优势，得益于jeep品牌在越野领域的深厚技术积累。

3、Jeep大指挥官的越野能力非常出色。通过专业评级体系考验 Jeep大指挥官通过了Jeep的TrailRated全球SUV高标评级体系考验，这一体系对SUV的越野性能有着极为严苛的要求。因此，大指挥官在越野实力方面有着坚实的保障。

4、jeep大指挥官是中型SUV。以下是对其详细介绍：车身尺寸：jeep大指挥官的长宽高分别为4873毫米（mm）、1892毫米（mm）、1738毫米（mm），轴距为2800毫米（mm）。这一车身尺寸符合中型SUV的典型特征，既保证了车内空间的宽敞性，又兼顾了车辆的操控灵活性。

修不好的jeep指挥官,大指挥官通病盘点

大指挥官通病盘点 天窗异响。天窗下方的挡板在遇到小颠簸时会异响，虽说声音不大，但时间久了确实挺烦人。 打方向时传动轴异响。无论是行驶过程中还是原地打方向，大指挥官的传动轴总会在某一个位置异响。 多媒体系统忽然音量很大。

车内噪音偏大 当车辆行驶在高速路上时，Jeep指挥官的车内噪音会比较明显。风噪、胎噪和发动机噪音都会传入车内，影响驾乘的舒适性。这主要是由于车辆的隔音材料使用不足或者隔音工艺存在缺陷导致的。

大指挥官通病汇总 全景天窗异响。全景天窗下边的隔板在碰到小晃动的时候会异响，虽然响声并不大，但_间久了的确挺讨厌。打方位时传动轴异响。不论是行车历程中或是原地不动打方位，大指挥官的传动轴总是会在某一个部位异响。多媒体视频突然声音非常大。

款指挥官0T的通病主要包括以下几个方面：第三排空间实用性差：作为7座SUV，18款指挥官0T的第三排座椅设计存在明显不足，高度较低且腿部空间有限，导致成年人乘坐时舒适性大打折扣，更适合短途应急使用，长途行驶则容易引发乘客疲劳，因此常被戏称为“假7座”。

大指挥官发动机的通病主要包括启动困难、异响以及熄火问题。首先，发动机启动困难可能是由于电池电量低、点火线圈故障或机油过粘、过旧所导致的。针对这些问题，车主可以检查电池电量并及时充电或更换电池，更换故障的点火线圈，以及定期更换合适粘度的新机油，来确保发动机能够顺利启动。

Jeep大指挥官存在的小毛病主要包括以下几点：内饰异味：部分车主反映新车内饰存在异味，需要进行长时间通风处理。悬挂减震效果一般：行驶在颠簸路段时，车辆的舒适性较差。刹车异响：在急刹车时，部分车主会遇到刺耳的刹车异响。空调制冷效果不佳：尤其是在高温环境下，空调制冷效果不尽如人意。