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三菱evo一共有几代产品?
Evoution4针对比赛而设计的EVOIV与前三代不同的是，EVOIV是以报名为考虑而生产的了，全新车谈得来，前三代是不是有市售版再进行改装，所以在基础车谈得来上EVOIV的可塑性更高。大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、对涡流涡轮以及高的东西凸轮轴的采用等，成功地发挥280PS的最大马力。
截至2020年，三菱的EVO一共有10代。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
第一次了解到三菱EVO，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？”。三菱EVO共有十代，经历了大致三个发展阶段。初代诞生。1992年三菱EVO正式亮相，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。
三菱EVO的发展史
1、市场与赛事双重失败：2002-2005年WRC赛事失利后宣布退赛；2013年EVO 10在日本仅售621辆（巅峰期销量1/15），2015年推出1000台Final Edition限量版后正式停产，结束25年辉煌历史。总结：三菱EVO从专注赛道的性能猛兽，逐步转向兼顾民用市场的全球化车型，通过空气动力学、动力系统、电子辅助技术的持续革新，创造了WRC赛场与民间改装的双重传奇。
2、最后，EVO终于来到了第十代车型。外观方面，在2007年的时候，三菱确实走在了前端，造型设计一点也比现在的车差，但是动力方面，三菱终于放弃了带给他们无限荣耀的4G63，采用了GEMA 4B11T的发动机，但是EVO已经走到了生命的尽头，在宣布停产之后，它成为了王者最后的“绝唱”。
3、初代诞生。1992年三菱EVO正式亮相，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。持续火热发展。
原来三菱早在19年前就已经告诉了我们,未来EVO的进化路线
三菱在2005年通过Lancer Evolution MIEV概念车展示了未来EVO可能的电动化进化方向，包括采用轮上电机技术实现四轮独立驱动和扭矩矢量分配，但受限于散热等技术瓶颈未能量产。
全球化破冰：此前因销售政策限制，EVO仅在日本市场销售，欧洲车迷只能通过《GT赛车》游戏体验。2000年三菱首次小规模出口EVO 6至欧洲，引发车迷狂热，租车需提前6个月预约，坚定了三菱拓展海外市场的决心。
东南三菱蓝瑟并非基于任何一代EVO平台打造。三菱蓝瑟（Mitsubishi Lancer）与EVO（Lancer Evolution）虽同属三菱汽车旗下，但自第四代起已发展为独立车系。
发展至今18年，共四个世代十种形态，每变一种形态，LanEVO就会世人展示一次进化。 第一代Evolution在1992-1993年间市售。但如大家所知，三菱官方只在日本出售该车，我们没机会一亲其芳泽。与刚退役的第九代车型一样，Evolution使用一台代号4G63的0L涡轮增压引擎，当时的最大马力输出是247匹。
Lancer Evolution III（CE9A）1995-1996 EVO的换代速度非常快，也侧面反映出了三菱当时已经把WRC作为重点项目之一，因为当时日本的玩车环境非常好，三菱想要在性能车上脱颖而出，那么拿下WRC冠军就是最有效的方法。1995年诞生的第三代EVO，让EVO家族正式崛起了。
三菱EVO十代车型的历史回顾
1、来到2005年，第九代的EVO已经把发动机以及底盘发挥到了极致，整体设计回归了七代的造型。在动力方面，新车也引入了MIVEC可变正时气门技术并升级了电控系统。据了解，第九代还在日本本土推出过性能十足的旅行版车型。
2、总结：三菱EVO从专注赛道的性能猛兽，逐步转向兼顾民用市场的全球化车型，通过空气动力学、动力系统、电子辅助技术的持续革新，创造了WRC赛场与民间改装的双重传奇。然而，平台与发动机的更换、市场策略的妥协，以及WRC赛事的失利，最终导致这一经典车型在第十代走向终结。
3、初代诞生。1992年三菱EVO正式亮相，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。持续火热发展。
4、三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X”，在美国则叫做“Lancer Evolution”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。
5、EVO I 1992年-1993年 为赛车而生！ EVO第一代于1992年9月7日，用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内，有GSR和RS两种型号。其中RS型就完全是纯粹的跑车，没有电动座椅和车窗，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克。
6、最后，EVO终于来到了第十代车型。外观方面，在2007年的时候，三菱确实走在了前端，造型设计一点也比现在的车差，但是动力方面，三菱终于放弃了带给他们无限荣耀的4G63，采用了GEMA 4B11T的发动机，但是EVO已经走到了生命的尽头，在宣布停产之后，它成为了王者最后的“绝唱”。
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文章不错《历代三菱evo/历代三菱帕杰罗图片》内容很有帮助