【本田crv混动是什么意思,本田crv混动模式是怎么样的】

本文目录一览：

• 1、crv插电混动和普通混动区别是什么?
• 2、本田crv混动版三种驾驶模式的区别
• 3、东风本田crv混动版什么发动机?
• 4、本田crv2025款混动和2026款混动区别
• 5、东风本田crv油电混动什么时候走电?

crv插电混动和普通混动区别是什么?

后期费用较低：保险、保养和维修费用相对较低，因为其结构相对简单，没有复杂的电池、电控等电子元件。不能上绿牌：无法享受免购置税等新能源车型的优惠政策。插电混动版CRV纯电续航能力：在油电混动版基础上将电池做大并加入充电系统，有73km的纯电续航。馈电油耗与油电混动版相近：因电池增大车重增加，馈电油耗同样约为5L。

总结：CRV插电混动和普通混动的区别主要体现在动力和电池方面。插电混动系统中发动机最大功率更高，电动机额定功率更大，纯电续航里程也更长，电池容量更大。这些升级使得CRV插电混动在动力和纯电续航方面有着显著的优势。

插电混动。 CR-V插电混动车型的外形与普通版一致，不过为了区别于混动版CR-V，插混版CR-V采用了横条式的中网装饰，轮毂的造型也有所不同，在车辆的尾部有PHEV的标识。 插电混动版CR-V的尺寸为长4694mm，宽1861mm，高1679mm，轴距为2660mm，与燃油版相比（长宽高：4621/1855/1679mm，轴距：2661mm）有些许不同。

此外，资料中提到PHEV与48V轻混系统的差异（轻混版使用普通蓝牌，插电混动版使用绿牌），进一步印证了两者在电池容量和功能定位上的本质区别：轻混系统电池容量极小（通常不足1kWh），仅用于辅助启动和短暂动力补偿；而PHEV需具备足够容量以支持纯电驱动需求。

更高的燃油效率：插电混动车型允许用户通过外部电源为其大型电池充电，带来了电动模式下更长的续航里程，从而降低了燃油消耗。环保性能卓越：在电动模式下行驶时，插电混动车型几乎不产生尾气排放，更符合环保理念。更多可能性：对于追求极致燃油经济性和环保性能的消费者来说，插电混动提供了更多选择。

驱动模式：车辆以电机驱动为主，发动机仅在高速或电池电量不足时介入，但本质仍属于传统油电混动（HEV），而非插电式混动（PHEV）。政策分类：由于不具备外接充电功能，CR-V混动版被归类为节能车（非新能源），仅可上蓝牌（燃油车牌照）。

本田crv混动版三种驾驶模式的区别

低挡模式（L挡）挂入L挡后，变速箱会锁止在一二挡位，以获得更大的扭力。此模式主要用于爬坡或连续下坡路段。

不同版本智驾功能差异方面，混动版智驾模式更侧重动力切换，电机与发动机协同工作降油耗，适合城市拥堵路段和高速巡航。燃油版智驾功能主要在驾驶辅助系统如ACC自适应巡航、LKA车道保持等，部分车型支持经济/运动模式切换，优化动力输出效率。

驾驶模式：提供经济、普通、运动三种模式，经济模式下油门响应慵懒，运动模式则能提升动力输出灵敏度。空间与实用性 乘坐空间：轴距2660mm，后排腿部空间充裕，头部空间表现一般，但全景天窗的加入缓解了压抑感。

本田CR-V混动车型的档位按钮采用电子换挡设计，不同年款整体逻辑一致，但细节布局有差异，核心功能涵盖驾驶模式切换与档位操作，下面详细说说：核心档位按钮布局与功能1）本田CR-V混动版电子换挡区域一般在中控台下方，主要是旋钮式或按键式（部分年款是旋钮加按键组合）。

驾驶模式与操控：舒适取向，底盘调校偏软 提供经济、普通、运动三种驾驶模式，经济模式下油门响应温和，适合佛系驾驶；运动模式下电机输出更积极，但整体仍以舒适为主。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏软，对路面颠簸过滤充分，但高速过弯时侧倾稍明显，操控极限低于同级运动型SUV。

三种驾驶模式智能切换：系统可根据工况自动在纯电驱动、混合动力驱动和发动机直驱模式间切换，兼顾动力与效率。例如低速时优先用电，高速巡航时发动机直接参与驱动，避免能量转换损耗。

东风本田crv混动版什么发动机?

东风本田CR-V混动搭载的是本田地球梦系列的0L阿特金森循环自然吸气发动机，具体信息如下：发动机类型与特性CR-V混动采用的本田地球梦0L发动机为阿特金森循环自然吸气发动机，其核心优势在于通过调整气门正时延长膨胀行程，使燃烧后的废气能量更充分转化为机械能，从而提升热效率（可达40%以上）。

东风本田CR-V混动版搭载的是0L自然吸气发动机配合双电机驱动系统，具体信息如下：发动机类型与参数东风本田CR-V混动版采用0L自然吸气发动机，最大功率为107kW。

动力总成国产情况 发动机国产：东风本田CR-V混动车型搭载的0L阿特金森循环发动机（代号LFA11），其生产基地位于东风本田武汉工厂，该工厂具备完整的发动机装配生产线，从缸体铸造到整机组装均实现本土化生产。

环保性与燃油经济性CR-V混动版搭载0L i-MMD混合动力系统，该系统以电机驱动为主，发动机主要在高速巡航时直接驱动车轮或为电池充电。这种设计显著降低了综合油耗，尤其在城市拥堵路况下，电机驱动可避免发动机频繁启停，进一步节省燃油。相比传统燃油版，混动版的尾气排放更低，符合当前环保趋势。

动力系统：高效双电机混动技术搭载第四代i-MMD系统，由0L阿特金森循环发动机（最大功率110kW，最大扭矩183N·m）与高效率双电机E-CVT（驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m）组成。

CR-V混动版的发动机有国产也有进口的。 国产情况： - 在国内，东风本田有生产CR-V混动车型。其部分发动机是在国内的生产基地制造的。比如东风本田在武汉等地的工厂生产的发动机，会应用于本地组装生产的CR-V混动版车型上。

本田crv2025款混动和2026款混动区别

本田CR-V 2025款与2026款混动版的核心区别主要集中在配置升级、智能系统优化及动力技术调整上，具体差异如下： 核心动力系统差异 2025款：搭载传统0L阿特金森循环发动机+双电机组合，综合功率约146kW，匹配E-CVT无级变速箱，以经济省油为核心导向。

外观设计有差别1）2026款锋尚版运用本田最新家族化设计语言，前格栅从2025款的横条式变为蜂窝状熏黑格栅，LED大灯组更锐利，日行灯增加流水转向功能。

本田CR-V 2025款与2026款锋尚版的核心区别集中在外观、内饰配置、越野性能及价格策略上，具体如下：外观差异化设计2026款新增TrailSport越野版，采用灰绿车漆搭配熏黑格栅，视觉冲击力更强；轮毂升级至19英寸（普通版为18英寸黑色款），离地间隙比普通版高20毫米，通过性显著提升。

混动系统优化方面，燃油版继续采用5T发动机，混动版换用更高效电池，油耗或降至5L/百公里，插混版纯电续航有望提升至600公里。价格方面存疑，电池成本上升可能使混动版价格微调，但燃油版或维持在159万 - 239万元区间，部分配置会下放至中低配车型。对比现款和竞品，CR-V有优势也有短板。

东风本田crv油电混动什么时候走电?

1、东风本田CR-V油电混动在只要有电的情况下就可以以电力驱动行驶，具体来说，其走电（纯电驱动）的时机和条件如下：低速行驶或起步阶段：在车辆起步或低速行驶时（通常车速较低，如低于40km/h，具体因车型和驾驶模式而异），如果电池电量充足，系统会优先使用电动机驱动车辆。

2、东风本田CR-V油电混发动机介入情况如下：电池电量方面：正常情况下，电池还剩两三格的时候，发动机介入充电，充到四格左右就停止工作；个别时候天气冷，可能会充电到五格左右。

3、总结：东风本田CR-V混动版以0L自然吸气发动机为核心，搭配双电机驱动系统，通过智能工况管理实现了低油耗、强动力和平顺驾驶体验。其技术路线虽与丰田混动存在差异，但在经济性和动力表现上均达到行业领先水平，适合注重环保与性能的消费者。

4、正常，混动CRV时速40km/h的时候，并不是单纯用油，或者用电驱动，这也是本田混动与丰田混动的不同之处。混动CRV时速100km/h的时候，并不是单纯用油，或者用电驱动，这也是本田混动与丰田混动的不同之处。电量如果充足，发动机可以停机，这时候就是电机在单独驱动车辆。

5、本田crv双闪开关在中控台。一个按钮是红色三角形，那是双闪开关。双闪的全称是危险报警闪光灯，俗称双闪，是汽车上的一种信号灯，用来提醒其他车辆和行人注意本车的特殊情况。东风CR-V插电式混动车型是本田在中国市场推出的首款插电式混动车型。

6、东风本田CR-V油电混动版定车后，厂家出车时间一般为4~8周，具体时间受配置、颜色、工厂排期及物流效率影响。出车时间的核心影响因素现车或在途车辆情况若4S店或区域仓库有与用户需求匹配的现车（配置、颜色均符合），通常可在1~4周内完成提车。