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奶爸首选,标配侧滑门/轴距超3米,实拍大众新MPV
大众Viloran的外观看起来颇具稳重气息，还是大家熟悉的大众家族式设计语言，硕大的中网配合上横向的镀铬条，营造了极佳的层次感，两侧LED大灯也极具张力。车身侧面看上去十分大气，相比别克GL8等车型而言更为修长，车身长度超过5米3，车身宽度超过1米9，轴距达到了3米1在车身尺寸方面超过了别克GL8。
大众ID.Buzz作为一款致敬经典T1的纯电MPV，其近3米轴距的设计确实展现了纯电MPV应有的空间优势，以下从多个方面详细介绍：尺寸与空间车身尺寸：基于纯电平台打造，大众ID.Buzz车身长宽高分别为4712/1985/1937毫米，轴距达到2988毫米，拥有较短的前后悬。空间表现：轴距和宽度超越本田奥德赛，空间更宽裕。
首先在外观方面，该车不仅拥有超过5米的车身长度，而且三米左右的车身轴距也带来了足够宽敞的车内空间，实际测试的结果，可以说整车的内部空间表现要比经典的本田奥德赛还要宽裕，而且该车还拥有大众汽车经典的家族式外观造型，看起来既精致又大气。
极氪“宝宝巴士”（极氪MIX）上市时间将近，长4688mm轴距超3米，定价是关键因素。以下从外观、内饰、空间、动力等方面详细介绍：外观前脸：方正设计，采用贯穿式灯带，上方黑色灯幕可个性化显示，与极氪家族现有车型相似，但更为饱满厚实、圆润可爱。
推荐车型五：大众威然 官方指导价格：268万-398万元 大众威然是于今年5月份上市的MPV，全系共有4款车型。空间尺寸方面，威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm；轴距为3180mm；全系均采用2+2+3七座布局，给人的最直观的感觉就是大。
等了17年,大众开迪终于换代了,再次入华命运能否逆转呢?
开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五代开迪的发布，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发，都比05年更有可能性。
尽管开迪已经退出我国市场15年了，但它只能称作“上一代”车型。第三代开迪自2003年在德国市场换代以来，期间仅仅是进行了一些小改款，至今仍未换代。直到最近，才有消息称开迪将推出它的第四代（也有人称第五代）全新车型。从最近爆出的第四代开迪看，相较之前的改款车型，其变化可谓脱胎换骨。
如果说哪辆大众车最不被国人待见的话，开迪（caddy）绝对是一个备选了，可能还有辉昂？2003年推出了这一代开迪之后，大众终于宣布要在2020年2月推出新一代的开迪车型了（图片来源response）。
全新的车载系统IQ.DRIVE也可以访问“大众We”移动在线服务系统，并且使中控台变的十分简洁。全新开迪还提供了无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等一系列舒适性配置。自动挡车型也有和全新高尔夫八代相同的电子换档杆造型。
时隔17年没换代的大众Caddy近日在海外发布了全新垂直换代车型，由此，Caddy成为最晚切换至MQB平台的大众车型之一。对于这个消息我个人是非常兴奋的，作为一个大众品牌拥趸，当国内的大众车型在设计风格上越来越趋同、越来越“无趣”，或许只有更新鲜、更具特色的车型才能激发我的欲望。
大众全新MPV要国产,长5346mm+途昂底盘,放弃GL8就等它
1、与别克GL8或者MPV市场中的其他产品不同，上汽大众威然并非基于MPV专属平台进行打造，而是基于MQB平台开发而来，该底盘结构下还有我们熟知的大众途昂。
2、这不就在去年广州车展上汽大众旗下首款MPV车型Viloran（中文名：威然）亮相，新车自从曝光以来就受到了极大的关注，它不仅承载了外界对它的期望，更是展现了上汽大众入局MPV市场的决心。而在5月28日，上汽大众威然正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为268-398万元。
3、当然，对于这两点，大众也给出了看似合理的两大理由：一是威然是和途昂共用同一套底盘的，这样它会看起来会更大气，吸睛能力也会更好一些；二则是市面上的MPV尾厢空间大都不够用，这对需要携带大量物品的人来说，不够实用。显然，消费者用钱包投票了。
4、ES陆尊版本为299-399万）首先，塞纳的级别和尺寸与别克GL8的ES陆尊版本相对应，参考陆尊版本的售价，我估计新塞纳国产版最低配也得30万起步，而顶配四驱版预计要45万。
5、上汽大众的赌注 在国内的中高端MPV市场，由于长时间都被别克GL本田奥德赛、本田艾力绅等少数几款车霸占。这就意味着，新入局的选手要想从中突围，除了自身产品足够扎实以外，还要有足够的市场信心加持才能办到。从某种角度来说，这对在欧洲拥有MPV全阵容的大众，显然并不什么问题。
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