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电池容量竟超100%/美女聊昂希诺纯电动
1、电池容量超100%的表述可能存在误解或特定语境：通常电池容量以额定值标注（如50kWh），实际使用中因电池管理系统（BMS）的能量回收或标定差异，显示值可能短暂超过额定值，但这并非电池物理容量突破，而是算法或显示逻辑的调整。
2、电池方面，采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组，能量密度为146瓦时/千克，电池容量高达62千瓦时，NEDC续航为500公里。采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的竞品而言，昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。
3、X-NV在前桥处搭载了一台永磁同步电机，最大马力为163匹，峰值扭矩为280牛·米，再加上容量为56kWh的三元锂电池组，X-NV在NEDC工况下的续航里程刚刚好突破400km一点点，达到401km。快充模式下，电量从30%充到80%在30分钟以内；而慢充模式下，从5%的电量充到100%，则需要9个小时左右。
4、动力方面，昂希诺纯电动搭载了一台来自知名供应商大陆集团的永磁同步电机，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩310牛·米，配合62kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC续航可达500km，官方电耗为18kWh/100km。
昂希诺纯电动缺点
轮胎配置低：原厂轮胎性能差，影响驾驶体验。竞品挤压与品牌力不足 对比同价位竞品（如小鹏G几何C），昂希诺在智能化配置、空间实用性上缺乏竞争力。现代品牌在新能源领域影响力较弱，消费者对合资纯电车型接受度低于特斯拉及国产新势力。
缺点：方向盘沉：部分车主反映方向盘操控起来不够顺手，有些沉。顿挫感明显：双离合变速箱在市区低速跟车时，一档和二档切换过程中顿挫感强烈，这是双离合变速箱的普遍问题。侧倾感存在：由于车辆重心相对较高，在拐弯时会有一定的侧倾感。
产品力不足：尽管主打高性能和时尚设计，但实际驾驶体验、空间表现或配置水平未能满足消费者预期。品牌影响力下滑：北京现代近年来在中国市场的品牌认可度有所下降，昂希诺作为新车型未能扭转这一趋势。定价与市场脱节：高定价策略在竞争激烈的市场中缺乏支撑，导致消费者选择其他替代品。
昂希诺纯电动车型的空间表现相当可观，根据Oncino的纯电动评测，该车型的后排空间尤其令人满意。头部空间充裕，可达一拳距离，而腿部空间更为宽敞，拥有两拳的余地，骑行时不会感到过大的压力。该车型的后排中间地板几乎无凸起，纵向空间也相对较小，这在小型SUV中是一个显著的优势。
性格鲜明续航足,北京现代昂希诺纯电动综合使用体验
需要注意的是，昂希诺纯电动采用了合资品牌惯用的“以当前平均电耗显示剩余续航”的计算方式，而非单纯的以“电池剩余百分比*NEDC续航数值”的傻白甜方式。
目前续航里程能够达到500公里的合资品牌车型，目前就是昂希诺纯电了。昂希诺能有这样的表现，主要还是得益于它的海外版车型是Kona Electric实力足够强大，在北美市场获过多功能车领域2019北美年度汽车的称号。
ENCINO昂希诺的口碑总体较好，车主真实感受普遍积极。以下是车主们对ENCINO昂希诺的具体评价：优点：动力强劲：在运动模式下，推背感强烈，给驾驶者带来良好的加速体验。外观时尚：整体车型设计冲劲十足，流线型外观非常优秀，具有很高的颜值，符合现代审美。黑轮廓车轮更是增添了动力感，看起来非常张扬。
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文章不错《昂希诺纯电动参数(介绍昂希诺新能源车)》内容很有帮助