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小米汽车并非骗局，其当前不靠卖车直接盈利，而是通过资本运作追求长期股权溢价收益，这是科技企业常见的战略布局，符合商业逻辑。

小米汽车并非骗局，其商业模式符合资本运作逻辑，通过短期亏损换取长期股权溢价收益是常见策略。以下为具体分析：小米汽车成本与定价策略小米SU7的整车成本构成显示其高投入特性。根据拆车数据，SU7材料成本达27万元，电池箱成本15万元，叠加制造、测试、物流等环节后，整车总成本超过30万元。

车企想借助罗永浩直播卖车，但卖车不能仅靠他，直播卖车只能作为辅助手段。罗永浩具备成为顶流主播的潜质个人能力突出：罗永浩高中退学后自学英语成为新东方讲师，还是牛博网发起人、锤子科技和锤子手机创始人、中国第一代网红、营销大师。

月1日这一天，老罗卖了小米、卖了联想、卖了石头科技的扫地机器人、卖了安慕希、卖了网易人体工程学座椅等等。广汽新能源没有放弃这个机会，蹭了老罗一波热度。就像我说的，广汽新能源做了第一个想吃罗永浩的人。香不香，暂时我们不说，但是至少从结果来看，hmmmmmmm，比薇娅是强多了。

虽然现在造新能源汽车和造手机的难度差不多，但是卖新能源汽车的难度可比卖手机的难度大多了，并不是随随便便就可以买上1000万辆的。