赣州马自达3昂克赛拉降价(马自达3昂克赛拉最低成交价)

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与马自达3昂克赛拉相比，秦PLUS DM-i 冠军版能够实现55公里的纯电续航里程，虽说还不能做到可油可电的转换，但却能降低用车成本，经济性更高。今年的“掀桌子大战”是越来越卷，就连“老实人”马自达都被迫加入其中。当然，这种降价大战，对于消费者而言还是百利而无一害的。

再看轿车市场，对比轩逸、卡罗拉、以及比亚迪秦PLUS DM-i，即便是新款马自达 3 昂克赛拉起售价99万元更低，但并不一定获得市场认可。

前有比亚迪秦PLUS DM-i的定价杀入10万元以内，如今同为紧凑型车的马自达3 昂克赛拉则是把官方定价做到了9万元以内。总之，面对咄咄逼人的中国品牌，以及国内车市走在全球前列的新能源发展势头。曾经日子过得相当滋润的合资品牌们，似乎已经打响了降价自保的第一枪。

1、马自达3昂克赛拉：降价实为“旧策重提”官方宣称至高直降3万元，售价99万起，但这一价格早在2023年6月新款上市时已执行。此次优惠仅重复了半年前的定价，未进一步下探，置换补贴和金融政策也缺乏新鲜感，对已了解历史的消费者吸引力不足。

2、看到内饰，CX-50采用了平直线条及对称设计，简约的设计风格，可以让驾驶员将更多的精力去专注驾驶。车机系统标配第三代马自达悦联系统，支持智能手机互联、OTA升级、酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制等，还有HUD抬头显示、BOSE音响、L2级驾驶辅助等高级配置。

随后，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新，2023款的价格令人咋舌，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万，官降2万6。此时此刻，老车主懵逼了、刚提老款的新车主傻眼了、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样，原价一无是处，降价香气扑鼻。

在外观设计上，马自达昂克赛拉和国产车型都有着各自的特点和风格，并没有明显的优劣之分。个人喜好不同，可能会对不同的外观设计有不同的偏好。我个人比较喜欢马自达昂克赛拉的外观设计，因为我觉得它更符合我的审美和个性。内饰用料：马自达昂克赛拉更胜一筹内饰用料方面，马自达昂克赛拉和国产车型就有了明显的差距。

这段时间车圈论话题度，肯定是马自达最出风头，不久前刚“收编”了品牌头号黑粉，引起了粉丝和吃瓜群众热议。然后6月30日，马自达3 昂克赛拉改款车型正式上市，官方指导价给了所有人一个惊喜，新车售价为99万-119万元。这一波操作差点直接端了经典轩逸的老巢，接下来压力就给到日产了。

马自达3昂克赛拉是否值得购买需结合个人需求判断，若注重驾驶乐趣与性价比且对后排空间要求不高，可考虑入手；若以家庭代步为主，需谨慎评估。核心优势动力与性价比突出2025款厂商指导价99-119万元，0L自然吸气发动机+6AT变速箱版本不足10万元即可购入，同级合资车型中性价比优势明显。

不要面子了？合资A级家轿指导价不到9万元这款99万元起售的新车便是昂克赛拉，一款轴距7米以上的合资品牌A级家轿。此前，2022款昂克赛拉的低配车型指导价还是159万元，同样是5L手动挡，现在2023款直接把价格拉到9万元以下，相当于是老款价格打了七七折。

总体看来，马自达3昂克赛拉的确是一款很有竞争力的车型，但是其销量表现却无法和朗逸、思域、卡罗拉相比。