东风日产途达2020款图/东风日产全部车型途达

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1、不过即使这样，也不用太过担心，因为途达用的是前盘后鼓的设计，也从一定程度上缓解鼓刹散热性差的问题，因为车辆对后轮制动力的负载没有前轮那么大，所以并不容易产生热衰减。途达之所以使用这种刹车结构也是没有办法，毕竟只是纳瓦拉这台皮卡换个壳子小改一下，制动系统压根没有改动所以也就能理解了。供参考。

2、后轮采用鼓刹制动途达的后轮制动系统采用了鼓刹设计，相较于盘式刹车，鼓刹在散热性能、制动力稳定性和抗热衰退能力方面通常要逊色一些。这意味着在长时间制动或高强度制动的情况下，鼓刹可能更容易出现制动效能下降的情况，从而影响行车安全。

3、而今天我们要聊的这款硬派越野就是基于日产纳瓦拉平台打造的途达，当年途达上市之后以超高的性价比征服了不少消费者，但是在配置和内饰方面途达短板明显，就是这些短板，也让途达被无数消费者所吐槽。其中鼓刹与皮卡风格内饰最为明显，是众多消费者所不能理解的地方，也影响了途达的销量。

4、SUV之所以火爆，很大原因在于大部分人心中都住着一辆硬派越野车。进入2020年，硬派越野车的发布迎来小高峰，日产新款途达就是其中之一（海外版车型命名为X- TERRA）。经过11月26日官图发布，新款途达实车近日曝光，相比经过“美颜”的官图，实车图更立体的向我们展示了新车的造型细节。

1、前两天和一位朋友一起出去吃饭，在路边看到一辆丰田的陆巡，或者也叫兰德酷路泽。朋友说这是他的梦想之车，不过作为百万级的硬派越野SUV，丰田陆巡门槛还是太高了，对于很多喜欢硬派SUV的车友来说，即使是二手的丰田陆巡，似乎也是高不可攀。

2、综合来看，丰田陆巡的档次略高于日产途乐。首先，从品牌和定位方面，丰田陆巡定位为丰田旗舰级硬派SUV，主打“可靠耐用”的越野标杆形象，长期是高端越野市场的代表车型，其用户群体更青睐长期稳定性。

3、具体分析如下：品牌档次与市场定位丰田陆巡（兰德酷路泽）在硬派越野领域属于旗舰级车型，凭借长期积累的可靠性口碑和全球市场的高端形象，品牌溢价更高。日产途乐虽同为全尺寸SUV，但品牌定位相对亲民，平行进口丐版起售价与陆巡丐版存在约20万差价（含购置税），市场认知中档次略低于陆巡。

4、表显里程：9万公里新车指导价：58万卖家报价：45万检测地点：河北唐山所以说有时候冷门车确实比较划算，18款的丰田陆巡，即使是最低配的版本，现在也要卖60万！所以也有人说丰田陆巡是智商税，而这辆更大配置更高的途乐却只要45万，性价比可以说是很高了。

5、丰田“小陆巡”一般指的是丰田普拉多（Prado），其在国内市场有多款车型，不同配置车型售价有所差异，大致在398万元至618万元之间。车型及价格概况普拉多提供了多种动力配置和版本选择。以常见的2023款为例，其价格区间跨度较大。比如7L手动标准版，价格相对较为亲民，大约在398万元左右。

油耗偏高。途达的油耗一直备受争议。经过综合实测，途达的平均油耗在10L/100KM以上。按照现在的油价，车主加油时可能会感到心痛。但是，途达车重较重，且是一款硬派SUV，本就不是主打舒适经济的车型。动力肉。很多车主认为途达的动力不足，起步速度总是比其他车辆慢半拍，高速超车也较费劲。

操控感受：整体操控性能偏向于越野风格，在复杂路况下能够保持较好的车身稳定性，但在日常城市驾驶中，其操控灵活性相对较弱。油耗油耗表现：行驶3200公里后，表显平均油耗为9L/100km，对于一款中大型越野车来说，这样的油耗表现处于可接受范围内。

方向沉稳：途达的方向盘相对较沉，且转向圈数较多，需要驾驶员有一定的适应过程。油耗表现：行驶3200公里后，平均油耗为9，这一数据在可接受范围内，显示出途达在燃油经济性方面的不错表现。

综上所述，日产途达在外观、空间、油耗等方面表现不错，但操控、动力平顺性等方面还有改进的空间。对于注重外观和空间表现的消费者来说，途达是一个不错的选择；但对于追求极致操控和动力平顺性的消费者来说，可能需要考虑其他车型。

日产途达是一款综合表现尚可的车型，但在某些方面存在不足。以下是具体分析：外观：大气且耐刮：途达的外观设计大气，车灯升级为LED后，近光效果很好。珍珠白车漆硬度较高，在越野时即使被树枝刮擦也不易留下痕迹。